Un cabrestante utiliza un tambor para enrollar cables de acero o cadenas para levantar o tirar de objetos pesados, también conocido como torno. Una grúa puede levantar objetos verticalmente, horizontalmente o en diagonal. Los cabrestantes se dividen en tres tipos: cabrestantes manuales, cabrestantes neumáticos e hidráulicos. Actualmente, los más utilizados son los cabrestantes neumáticos. Se pueden usar solos o como componentes de maquinaria de elevación, construcción de carreteras, minería, etc., debido a su fácil operación, gran capacidad de enrollamiento y fácil desplazamiento. Se utilizan principalmente para levantar o arrastrar materiales en edificios, proyectos de ingeniería hidráulica, silvicultura, minas y muelles.

Sin embargo, los cabrestantes neumáticos existentes todavía presentan inconvenientes durante su uso. La mayoría tienen una estructura simple y sus componentes están instalados de forma fija. Si bien esta instalación fija proporciona una estructura compacta, resulta muy engorrosa cuando es necesario reparar o reemplazar alguna parte del cabrestante, especialmente cuando hay problemas en el tambor, o cuando se necesita cambiar cables de tracción de diferente longitud, grosor y resistencia para diferentes aplicaciones. El trabajo requerido es enorme y necesita mejoras.

　　Los técnicos proporcionan un cabrestante neumático de fácil mantenimiento para resolver el problema de que la mayoría de los cabrestantes neumáticos existentes tienen una estructura simple y los componentes están instalados de forma fija, lo que dificulta las reparaciones o el reemplazo de cables de tracción de diferente longitud, grosor y resistencia para diferentes aplicaciones. Para lograr este objetivo, este cabrestante neumático utiliza la siguiente solución técnica: un cabrestante neumático de fácil mantenimiento, que incluye una base, un rodillo de enrollamiento y un marco móvil. Un motor está situado en un lado de la base, conectado al reductor mediante una transmisión. Un eje de transmisión está situado en un lado del reductor, y un extremo del eje de transmisión está conectado a una cadena de transmisión conectada a una rueda conducida. El rodillo de enrollamiento está situado en el otro lado de la base. Un extremo del rodillo de enrollamiento tiene un soporte fijo, y el otro extremo tiene un soporte móvil. Un mecanismo de ajuste del cable de tracción está situado en un lado del rodillo de enrollamiento, y un soporte plegable está situado en la parte inferior del rodillo de enrollamiento. Una barra transversal está situada en la parte superior del mecanismo de ajuste del cable de tracción, y dos barras laterales están situadas en los extremos de la barra transversal. Un bloque móvil está situado en la barra transversal, y un anillo está situado en la parte inferior del bloque móvil. Una placa de soporte está situada en un lado del marco móvil, y una base está situada en el extremo inferior de la placa de soporte. Un cojinete está situado en la parte superior de la placa de soporte, y un asiento fijo está situado en un lado del cojinete. Una guía está situada en la parte inferior de la base, y un pasador de posicionamiento está situado en un lado de la base.

　　En comparación con la tecnología existente, el cabrestante neumático anterior tiene los siguientes beneficios: 1. El cabrestante neumático facilita el desmontaje del rodillo, ya que los extremos del rodillo están fijados por un soporte fijo y un soporte móvil. Cuando se necesita un rodillo de diferente longitud o se requiere reparación, se puede apoyar el soporte plegable y mover la posición de la base en la guía del soporte móvil para facilitar el desmontaje del rodillo y las reparaciones posteriores de los componentes; 2. Después de la reparación o el reemplazo, un extremo del rodillo de enrollamiento se inserta en el asiento fijo del soporte fijo, el soporte móvil se mueve a la posición adecuada y el pasador de posicionamiento fija la posición de la base en la guía; 3. El rodillo de enrollamiento del cabrestante neumático tiene un mecanismo de ajuste del cable de tracción. El mecanismo de ajuste del cable de tracción mueve el anillo a lo largo de la barra transversal mediante un bloque móvil, y el cable de tracción pasa a través del anillo, de modo que el cable de tracción se enrolla de forma ordenada y uniforme alrededor del rodillo de enrollamiento.