Tipos de cabrestantes neumáticos

El cabrestante neumático es un dispositivo de autoprotección y tracción para vehículos todoterreno, utilizado para el autorescate en entornos adversos como nieve, pantanos, desiertos, playas y caminos de montaña embarrados, así como para la eliminación de obstáculos, la tracción de objetos y la instalación de equipos en otras circunstancias.

Tipos de cabrestantes neumáticos

1. Tipos de cabrestantes

Los cabrestantes neumáticos comunes se clasifican principalmente en cuatro tipos según su fuente de energía: cabrestantes mecánicos, eléctricos, hidráulicos y de rueda, cuyas características se detallan a continuación.

1) Los cabrestantes mecánicos utilizan la salida de potencia de la caja de transferencia como fuente de energía. Ventajas: pueden proporcionar una fuerza de tracción considerable de forma continua, tienen un tiempo de uso prolongado, no presentan problemas de sobrecalentamiento y pueden proporcionar tracción multidireccional (adelante, atrás e incluso izquierda y derecha), lo que los hace ideales para vehículos militares y todoterrenos de alto rendimiento. Desventajas: requieren la potencia del motor, por lo que no funcionan si el motor no funciona por falta de agua, etc.; tampoco funcionan si la caja de transferencia pierde la fuerza motriz en la dirección del cabrestante.

2) Los cabrestantes eléctricos funcionan con el sistema eléctrico del vehículo. Ventaja: pueden utilizarse prácticamente con normalidad incluso con el motor apagado. Esta es una gran ventaja que los diferencia de otros cabrestantes, especialmente en zonas con mucha agua; son fáciles de instalar, se pueden instalar en varias posiciones y se pueden desplazar rápidamente, siendo los más utilizados en vehículos todoterreno. Desventajas: no se pueden utilizar durante mucho tiempo (debido a los límites del sistema eléctrico del vehículo y a la posibilidad de sobrecalentamiento; la mayoría de los cabrestantes eléctricos proporcionan una fuerza motriz pequeña, solo pueden ejercer fuerza en una dirección; antes de montarse en el vehículo solo pueden tirar hacia adelante, si se montan en la parte trasera...

3) Los cabrestantes hidráulicos utilizan el sistema de dirección asistida/potencia del vehículo como fuente de energía, utilizando la bomba de dirección asistida para proporcionar la potencia. Ventajas: son fáciles de instalar, sus partes de fijación externas son básicamente universales, por lo que también se pueden cambiar en el campo. La fuerza motriz se encuentra entre la de los cabrestantes eléctricos y mecánicos, y las posibilidades de sobrecalentamiento son poco frecuentes. Desventajas: al igual que los cabrestantes mecánicos, requieren la potencia del motor. Es decir, el motor debe estar en marcha. Además, si el sistema de dirección asistida falla, no se puede utilizar. En algunas situaciones todoterreno, el sistema de dirección asistida puede dañarse fácilmente.

4) Los cabrestantes de rueda utilizan el eje de la rueda como fuente de energía. El principio consiste en utilizar 4 de los 6 pernos de fijación de la mayoría de las ruedas de los vehículos todoterreno para fijar el cabrestante. Ventajas: es un sistema de cabrestante relativamente nuevo, fácil de instalar y desmontar, y el proceso es el mismo que el cambio de neumáticos. Es ligero, más ligero que cualquier otro cabrestante, y no añade un peso excesivo a la suspensión delantera. Su Precio es bajo y puede proporcionar tracción bidireccional (hacia delante y hacia atrás). Desventajas: dado que el punto de potencia es el eje, su posición es demasiado baja y no se puede utilizar en algunas circunstancias; también requiere la potencia del motor.