El cabrestante neumático es un cabrestante manual de tambor único accionado por un motor neumático de pistón.Cabrestante neumáticoSe utiliza principalmente en la tracción de minas de metales, minas de carbón y otras minas, proyectos de construcción, etc., o para levantar objetos pesados en yacimientos petrolíferos. Después de instalar el cabrestante, es necesario inspeccionarlo y ajustarlo.

1. Transmisión por engranajes abiertos, juego lateral de 0,42 mm, área de contacto a lo largo de la altura del diente no inferior al 40%, longitud de diente extendida no inferior al 50%.

2. Verifique si el sistema de transmisión del freno de servicio es flexible y confiable. Al soltar el freno del cabrestante neumático, ajuste el espacio entre la zapata y la rueda de freno a no más de 0,7-0,8 mm.

3. Verifique si el sistema de transmisión del freno de seguridad es flexible y confiable, y ajuste el espacio entre la zapata de freno y la rueda de freno a no más de 1,5 mm al soltar el freno.

4. InspecciónCabrestante neumáticoSi los aparatos eléctricos del freno de servicio y del freno de seguridad están interconectados con el motor principal, es decir, cuando se arranca el motor principal, se libera el freno de servicio, mientras que cuando el motor principal se detiene, se aplica el freno de servicio.

Lubricación del cabrestante neumático:

1. El reductor se lubrica con aceite de engranajes de invierno o aceite de cilindro saturado, el nivel de aceite debe asegurar que el tornillo sin fin esté completamente sumergido en el aceite, y el aceite del reductor se cambia una vez al año.

2. Los cojinetes del eje principal y los cojinetes del extremo del eje de salida del reductor deben reemplazarse o reponerse periódicamente con grasa lubricante a base de calcio n.º 4, y el aceite debe reemplazarse cada dos años.

3. Cada accionamientoCabrestante neumáticoantes de lubricar los engranajes abiertos.

4. Antes de cada accionamiento, lubrique otras piezas que necesiten lubricación, especialmente el anillo de empuje entre los dos engranajes en el eje de salida del reductor y el manguito del engranaje móvil.

Cabrestante neumáticoPrueba de funcionamiento: Después de instalar el cabrestante e inspeccionarlo y ajustarlo para Confirmar que es correcto, se puede lubricar en varias partes de lubricación y realizar una prueba de funcionamiento sin carga. Después del bobinado, funciona bajo carga y se carga gradualmente hasta la carga nominal. A voltaje estándar, la corriente no excede el valor nominal, y el motor, el reductor y otras piezas no se calientan.